Yleisimmät syyt, miksi kone ei käynnisty talven jälkeen ja miten korjaat ongelmat

Kevään ensimmäiset aurinkoiset päivät saavat monet suuntaamaan varastoon noutamaan mopoja, mönkijöitä tai pienkoneita. Pettymys on kuitenkin suuri, jos laite ei suostu hievahtamaankaan. Useimmiten syy ei ole mekaaninen rikkoutuminen, vaan pitkästä seisonta-ajasta johtuvat kemialliset ja sähköiset muutokset. 

Polttoaineen vanhentuminen ja etanolin haitat

Nykyaikainen bensiini, erityisesti 95 E10, on kemiallisesti herkkää. Se sisältää etanolia, joka on hygroskooppinen aine – se siis sitoo itseensä kosteutta ympäröivästä ilmasta.

Jo muutaman kuukauden seisonta-aika voi aiheuttaa polttoaineen kerrostumista ja hapettumista. Tämä prosessi muodostaa kaasuttimen hienomekaanisiin suuttimiin ja polttoainejärjestelmän kanaviin "lakkamaisen" tai sakkaavan kerroksen, joka estää bensiinin virtauksen.

Kotioloissa voi kokeilla ongelmaan ensiapua tyhjentämällä tankin vanhasta bensiinistä ja korvaamalla sen tuoreella pienkonebensiinillä tai korkealaatuisella 98 E5 -polttoaineella, johon on lisätty puhdistavaa lisäainetta. 

Mikäli hartsi on kuitenkin jo ehtinyt kovettua kaasuttimen tai suuttimien hiuksenhienoihin kanaviin, kotikonstit harvoin riittävät palauttamaan laitteen toimintavarmuutta. Tällöin ainoa tehokas ratkaisu on ammattilaisemme suorittama ultraäänipesu, joka poistaa epäpuhtaudet hellävaraisesti mutta täydellisesti paikoista, joihin mekaaninen puhdistus tai kemikaalit eivät ylety.

Akun kunnon testaus kuormitustestillä

Kylmä talvi on koettelemus kaikille akuille. Akun kunto tulisi testata kuormitustestillä, mikä tarkoittaa akun todellisen virranantokyvyn mittaamista käynnistystä simuloivassa tilanteessa pelkän jännitemittauksen sijaan. Vaikka akku näyttäisi lepotilassa 12,6 volttia, se saattaa romahtaa heti kuormituksen alla, jos sen sisäinen vastus on kasvanut liikaa. 

Ilman erillistä kuormitustesteriä akun kuntoa on lähes mahdotonta testata kotioloissa, sillä tavallinen yleismittari kertoo vain jännitteen, ei akun kykyä toimia rasituksen alla. 

Me Kunun Pyörässä käytämme ammattilaistestereitä, joilla varmistamme, selviääkö akku vielä tulevastakin ajokaudesta.

Sytytystulppa ja ilmansuodattimen tarkastus

Talven aikana moottorin sisään voi tiivistyä kosteutta, joka oikosulkee sytytystulpan. Karstainen tulppa imee kosteutta, jolloin kipinä karkaa muualle kuin elektrodien väliin. Tulpan vaihto on edullinen perushuolto, joka kannattaa tehdä vuosittain. Samalla on hyvä varmistaa, ettei ilmansuodattimeen ole kertynyt kosteutta tai jopa jyrsijöiden pesätarpeita, jotka estävät moottoria saamasta happea.

Sytytystulpan ja suodattimen tarkastaminen onnistuu perustaidot omaavalta harrastajalta kotona, jos käytössä on oikeankokoinen tulppa-avain ja pääsy kohteeseen on vaivaton. On kuitenkin syytä muistaa, että varsinkin nykyaikaisissa skoottereissa ja mopoautoissa tulppa voi sijaita hyvinkin ahtaassa paikassa, jolloin harrastaja ottaa riskin kierteiden vaurioittamisesta tai lian putoamisesta suoraan sylinteriin. 

Ammattilainen osaa lukea tulpan väristä moottorin seossuhteen ja yleiskunnon, mikä on arvokasta diagnostiikkaa kevään ensimmäisessä huollossa. Jos laite ei käynnisty tulpan vaihdosta huolimatta, on viisainta antaa asiantuntijan varmistaa, ettei vika ole syvemmällä sähköjärjestelmässä.

Jos oma osaaminen tai työkalut eivät riitä koneen tarkastukseen ja huoltotoimiin, tuo kone meille! Käytössämme ovat nykyaikaiset testilaitteet, joilla vika löytyy nopeasti. 

Ota yhteyttä tai tule suoraan käymään liikkeessämme Turun Orikedolla.